フロント-カーゴバイク

A: ケーブルステアリングは、フレームを通って配線されたスチールワイヤーロープに依存しています。安価ではありますが、ケーブルは時間の経過とともに伸び、ステアリングに遊びが生じ、張力を頻繁に調整する必要があります。このモデルは、カーゴ ボックスの下にある頑丈なスチール製プッシュ ロッド リンケージを利用しています。-剛性ロッドは、ハンドルバーの入力を緩みなく前輪アセンブリに直接伝達し、前部に重い荷物を載せたときの正確なトラッキングを保証します。

A: 未加工のスチールフレームは、油とスケールを除去するために 8 タンクの化学前処理プロセスを受け、その後、KTL (陰極電着) 浸漬コーティングが行われます。- KTL バスは、液体スプレーが届かないチューブの内部表面をコーティングします。最終的な耐紫外線ポリエステル パウダー コートは 200 度で焼き付けられ、道路の塩分、泥、湿気に対する耐性が実証されています。

A: フロント カーゴ ボックスの最大積載量は 150 kg で、フロア パネル全体に均等に分散されます。下部周囲フレームはメインバックボーンチューブに溶接されたガセットプレートで補強されており、最大荷重時の構造のたるみや動的屈曲を防ぎます。

A: はい。電動自転車ドライブ システムは、EN 15194 (欧州 EPAC 規格)、UL 2849 (電動自転車の電気システムの安全性)、および UN 38.3 (リチウム電池の輸送の安全性) で認証されたコンポーネントを利用しています。-テストレポートと適合証明書は、通関手続きのリクエストに応じて入手できます。

A: カスタム フレーム カラー、ブランド ボックス グラフィック、カスタム コンポーネント仕様の MOQ はモデルあたり 20 ユニットです。軽微な変更または標準のカタログ構成の場合、最初の試用注文は 10 ユニットから始まります。

A: ユニットは SKD (セミ-ノックダウン-) 形式で、二重-7 層-の輸出用カートンに入れて発送されます。重要な荷重-を支えるジョイント、ホイール、ステアリング コンポーネントはカスタムの高密度 EPE 成形フォームを使用して隔離されており、内部燻蒸処理をしていない木製パレット ベースに固定されています-。これにより、複数の輸送手段による輸送に耐えることができます。