ツーリングバイク

エクスペディション-グレードのツーリング自転車|OEM/ODM製造および卸売

エクスペディション-グレードのツーリング自転車は、重い荷物を積んだ状態でのサポートなしの長距離走行向けに設計されています。-振動減衰スチールプラットフォームを中心に構築されたシャーシには、統合ラックマウント、トリプルボスフォークアイレット、パニアバッグとのヒールストライクを排除する拡張チェーンステーが組み込まれています。-このモデルは、堅牢で現場修理可能なプラットフォームを求める商業販売業者や自転車ブランド向けに設計されており、アスファルトと砂利が混在するルートでも構造的剛性と予測可能なハンドリングを提供します。{6}}

電動ツーリングバイク

ETB-700 シリーズは、長距離耐久性、混合地形ユーティリティ、重い積載量を考慮して設計された電動ツーリング自転車プラットフォームです。-このモデルは、信頼性の高いミッドドライブまたはハイトルクのハブ構成を必要とする B2B ブランドやフリートオペレーター向けに特別に設計されており、構造的な 6061- T6 アルミニウムフレーム、統合されたダウンチューブバッテリー

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頑丈なツーリングバイク-

TitanTour-700 シリーズは、大陸横断遠征やレンタル車両の利用率が高い-向けに設計された遠征-グレードの頑丈なツーリング用自転車です。- 18 年間の専門的なクロモリ鋼フレーム溶接の経験を持つ当社の工場で製造されたこのプラットフォームは、ダブルバテッド 4130 合金チューブを利用して、トレイルの高周波振動を吸収しながら、システムの総耐荷重 (ライダーと荷物) 180 kg

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全地形ツーリングバイク-

-オールテレインツーリングバイクは、サポートのない遠征ツーリング、グラベルバイクパッキング、さまざまな路面での重負荷の公共交通機関向けに設計されています。-トリプルバテッド構造フレームと堅牢なジオメトリを中心に構築されたこのプラットフォームは、荷物の下での高いねじれ剛性と垂直方向のコンプライアンスのバランスをとり、長距離ライダーの耐久性を実現します。-

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ツーリングロードバイク

-負荷のかかる長距離ツーリングや複数の路面での遠征走行向けに設計された耐久性の高いプラットフォームです。-長いリア-センターチェーンステー（445 mm 以上）と低くなったボトムブラケットドロップを特徴とするリラックスしたジオメトリを中心に構築されており、フロントとリアのパニアに重い荷重がかかっても直進安定性を保証します。-一体化されたろう付けされた-アイレットはフレームの三角形とフォーク

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アドベンチャーツーリングバイク

AT- シリーズアドベンチャーツーリングバイクは、混合路面耐久性を考慮して設計されています。-高速道路での高速安定性と、中道から-重いオフロード-での機動性を組み合わせています。-このシリーズは、スケーラブルな製造プラットフォームを必要とする地域の自動車ブランド、商用輸入業者、フリートオペレータ向けに設計されており、高張力鋼製トレリスフレーム、調整可能なロングトラベル

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長距離ツーリングバイク-

この頑丈な長距離ツーリングバイクは、数週間にわたるサポートなしの遠征や、変化に富んだ地形での重い荷物の輸送のために設計されています。-トリプルバテッド 4130 クロモリ鋼フレームを中心に構築されており、超軽量のレーシング

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製品の主な特長

Tig-溶接クロモリ鋼フレーム:

アルミニウムやカーボン複合材と比較して、道路の高周波振動を吸収し、-遠隔地での現場溶接修理が可能です。-

統合された貨物取り付けマトリックス:

フロント/リアのローライダーラックのろう付け、フォーク脚の 3 個のパックカーゴケージ、メイントライアングルの 3 個のウォーターボトルマウントが特徴です。{1}{2}

拡張リアセンター:

455mm のチェーンステーの長さにより、かかととリアパニアバッグの間に適切なクリアランスを確保しながら、高速走行時の直線追従性を向上させます。-

低重心:

ボトムブラケットのドロップ (75mm) が低くなっているため、ライダーと荷物の合計重量が 160 kg まで積載された場合でも自転車が安定します。

内部ケーブルルーティングと外部サービス:

ブレーキラインは路上でのメンテナンスを迅速に行うためにダウンチューブに沿って外側に配置されており、ディレイラーハウジングには全長の密閉スリーブが使用されています。-

技術仕様

仕様パラメータ	標準構成	カスタマイズ可能なオプション
フレーム素材	シームレス 4130 ダブルバテッドクロモリスチール-	レイノルズ 725 / コロンバスゾナ
フォークタイプ	4130 スチール製リジッドフォーク、トリプル-ボスケージ付き	カーゴマウント付きカーボンアドベンチャーフォーク
ペイロード容量	180 kg (システム重量: ライダー + ギア)	最大 200 kg の高耐久仕様-
ホイールサイズ	27.5 インチ (650B) x 2.4 インチの最大クリアランス	700c x 50mm ツーリングスペック
アクスル規格	フロント: 12x100mm スルー-アクスル / リア: 12x142mm スルー-アクスル	9x135mm QR ドロップアウトが利用可能
ボトムブラケット	73mm ネジ付き BSA シェル	68mm / T47 ネジ山付き
シートポストの直径	27.2 mm (フレックスと快適さのために最適化)	ドロッパーポストの内部ルーティング
ブレーキインターフェース	ポストマウントディスク (160mm ローター最小)	フラットマウント油圧/機械式

フレームと構造設計

フレームには、冷間引抜 4130 クロモリスチールチューブが使用されており、高応力接合部、具体的にはヘッドチューブクラスタとボトムブラケットシェルに配置され、壁厚が変化（バッティングプロファイル）されています。-

ヘッドチューブガセット:ダウンチューブ-ヘッドチューブ接合部の内部補強プレートは、フロントに取り付けられたステアリング荷重によって引き起こされるねじり屈曲に耐えます。-

ドロップアウト:CNC- 加工されたステンレス鋼のスライディングドロップアウトまたは固定ドロップアウトには、交換可能なディレイラーハンガーと、フレーム-に取り付けられたフレーム-ロックデバイスとトレーラーヒッチ用の統合されたアイレットが組み込まれています。

チューブの処理:内部 ED (電気泳動堆積) 防錆コーティングは、外部粉体塗装の前に適用され、湿気の侵入による内部腐食を防ぎます。-

コンポーネントと構成

ドライブトレイン:Shimano GRX / Deore 2x10- ワイドレンジ機械式シフト、46/30T クランクセットと 11-36T カセットの組み合わせで、負荷がかかった急な登り坂に対応します。

ブレーキシステム:TRP Spyke 機械式ディスクブレーキまたは Shimano MT200 油圧式ディスクブレーキと 180mm ステンレススチールローターの組み合わせにより、長い下り坂でも持続的な熱放散を実現します。

ホイールセット:36-穴の二重-アルミニウムリム、アイレット付き、14G ステンレス鋼スポーク、密閉型カートリッジベアリングを備えた鍛造ハブシェルを組み合わせています。

タイヤ:Schwalbe マラソンアルモーション 27.5x2.15 には、パンク防止ベルトと反射性サイドウォールバンディングが付いています。-

コックピット：ツーリング-特有のフレアドロップバー（12- 度フレア）は 3 mm EVA 衝撃吸収テープで包まれ、鍛造 3D ステムに取り付けられています。

アプリケーション

大陸横断&遠征ツアー:

未舗装および舗装された大陸横断ルートを横断する複数か月にわたる遠征はサポートされていません。{0}}

バイクパッキングフリート:

遠隔地のオフグリッドトレイルネットワークを運用するアドベンチャーツーリズムオペレーター向けの商用レンタル車両。{0}}

通勤ユーティリティ:

毎日の荷物や耐候性パニアを運ぶことができる-都市部の通勤に適した頑丈な製品です。-

カスタマイズオプション

ジオメトリの調整:

クライアントのブランド仕様に基づいて、スタックとリーチの寸法、ヘッドチューブ角度 (+/- 1 度)、フォークレーキ構成をカスタム化します。

ブランディングと仕上げ:

ウェットペイントまたはパウダーコートを使用したカスタム Pantone カラーマッチング、レーザー{0}}エッチングされたヘッドチューブバッジ、クリアコート層の下の水転写デカール-。

コンポーネントグループ-セット:

内部ギアハブ（Rohloff / Shimano Nexus）やベルトドライブスプリットフレーム構成（Gates Carbon Drive）などの代替ドライブトレインの統合。-

アクセサリバンドル:

-カスタムのフロントとリアの管状スチールラック、頑丈なキックスタンド、ダイナモフロントハブ照明キットが事前に取り付けられています。-

OEMおよびODM製造

プロトタイピングとサンプリング:3D CAD モデリング、応力テスト用の有限要素解析 (FEA)、CNC 加工によるラピッドプロトタイピングは 25 日以内に納品されます。-

生産能力:-社内のレーザー切断、ロボット TIG 溶接セル、CNC チューブ曲げ、自動調整治具により、フレームの直角度が +/- 0.5 mm 以内に保証されます。

トレーサビリティ:バッチ追跡、材料ソースの検証、保証の検証のために、ボトムブラケットシェルに固有のシリアル番号をレーザー刻印しました。{0}

品質管理

疲労試験:フレームは ISO 4210 規格に準拠した厳格なテストを受け、100,000 回を超える垂直落下サイクルと水平衝撃シミュレーションに耐えます。

アライメント検査:ドロップアウトの平行度、ヘッドチューブ-と-ボトム-の同軸性、ディスクタブの同一平面性の 100% レーザーアライメント検証。

表面仕上げ試験:塗料とコーティングの耐久性については、クロスハッチ密着性テストと-塩水噴霧耐食性テスト（ASTM B117 最低 500 時間）-を実施。

梱包と配送

ノックダウン（SKD）輸出梱包:

85% は組み立て済みのユニットで、フォーク、ハンドルバー、フレームチューブ用の高密度 EPE フォームブレーシングを備えた 5 層段ボールの輸出用カートンに梱包されています。-

バルクパレット化:

ISPM 15 熱処理された木製パレットにしっかりと積み上げられた木箱は、LCL または FCL 海上コンテナ輸送用にシュリンク-包装され、エッジが保護されています。-

コンテナ積載の最適化:

高さ 40 フィートの立方体コンテナには最大 320 ユニットを収容できます。 20 フィートのコンテナには最大 140 個のユニットを収容できます

MOQとリードタイム

最小注文数量 (MOQ):標準 OEM モデルの場合、フレームサイズ / カラーウェイごとに 50 ユニット。カスタムジオメトリ ODM プロジェクトの場合は 100 ユニット。

生産リードタイム:サンプルの承認とデポジットの受領後 45 ～ 60 日。

サンプルリードタイム:カスタム塗装されたプロトタイプフレームの場合は 25 ～ 30 日かかります。-

よくある質問

Q: フルカバーフェンダーを使用する場合のタイヤクリアランスの最大値はどれくらいですか?{0}}

A: フレームは、標準の 58mm プラスチックまたはアルミニウム製ツーリングフェンダーを取り付けた状態で最大 27.5 x 2.1 インチ (または 700c x 45mm) に対応し、両側に 6mm のマッドクリアランスマージンを維持します。

Q: フレームを内装ギアハブやベルトドライブ用に構成できますか?

A: はい。このフレームには、チタン製ファスナーで固定された独自のドライブ-サイドチェーンステースプリットジャンクションが備えられており、Rohloff または Shimano Alfine 内装ギアハブと並行して連続ループカーボンドライブベルトを取り付けることができます。

Q: 自転車のフレームはどのような国際安全認証を満たしていますか?

A: すべての製造フレームは ISO 4210 (サイクル - 自転車の安全要件) に準拠しており、SGS や TUV などの認定されたサードパーティ試験機関で破壊荷重試験を受けています。-

Q: 海洋輸送中のフレームはどのように内部腐食から保護されていますか?

A: すべての鋼管は内部の化学洗浄が行われ、続いて外部の粉体塗装の前に ED コーティング浸漬浴が行われ、湿気や塩水への曝露から内部表面を密閉します。

Q: B2B 卸売バイヤー向けの標準保証ポリシーは何ですか?

A: 当社では、通常のツーリング負荷による溶接欠陥や材料疲労に起因するフレームとフォークの故障をカバーする 5 年間の構造製造保証を提供しています。

Q: 通関手続きのためにバルク貨物にはどのような書類が提供されますか?

A: 各出荷には、商業送り状、梱包リスト、原産地証明書 (フォーム E または CO)、船荷証券、および使用された鋼管バッチの個別の材料試験報告書 (MTR) が含まれています。

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